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              新航运 新金融 新业态 ——“保险+期货”重构集装箱运输新业态主题研讨会在上海成功举办

              时间:2020-10-26 19:45

              我国是全球最大的进出口贸易国,每年约有90%的国际贸易通过海运完成。近年来,海运费波动剧烈,尤其受新冠肺炎疫情影响,更给国际集装箱运输相关行业带来巨大冲击,如何管理海运价格风险成为深度参与全球市场竞争的我国企业所面临的共同课题,市场对于上市以人民币计价的集装箱运力期货、满足我国企业避险需求的呼声较高。在此背景下,大连商品交易所拟推出全球首个集装箱运力期货,满足相关行业避险需求。2015年推出“保险+期货”模式以来,“保险+期货”在服务三农、精准扶贫方面发挥着越来越重要的作用。随着物联网、大数据等新技术的不断创新,“保险+期货”如能在航运业得到推广,必将为航运业带来新的商业模式和全新业态的变革。

              基于此,在大连商品交易所的大力支持下,中国航海学会航运保险专业委员会、中国航海学会集装箱运输专业委员会联合新湖期货股份有限公司举办的《“保险+期货”重构集装箱运输新业态主题研讨会》于2020年10月26日在上海举办,探讨“保险+期货”服务模式集装箱运输业中的应用。

              (会议现场)

              10月26日下午14:00,大会正式开始。首先是中国航海学会秘书长闫晓波先生致辞。他提到本次研讨会以“保险+期货重构集装箱运输新业态”为主题,很有前瞻性、针对性、必要性。近年来海运费用波动剧烈,尤其新冠疫情对国际集装箱运输相关行业的经营方式、运行模式带来巨大冲击,后疫情时代集装箱行业将面临更多新变化、新问题,如何在危机中遇新机、变局中开新局,适应国内循环为主、国内国际循环相互促进双循环战略,如何管理海运价格风险成为深度参与全球市场竞争的我国企业所面临的共同课题。市场对于以人民币计价的集装箱运力期货满足我国避险的呼声越来越高,首个集装箱运力期货满足相关行业避险需求,同时互联网、物联网大数据新技术的出现为金融业、集装箱业带来新的机遇,改变传统期货公司和保险公司不足,把价格风险的专业管理能力、保险产品研发经验和保险客户基础优势相结合。既发挥了期货公司的专业能力,为服务国际集装箱运输业行业寻找到新的途径,又丰富了保险产品的种类,最终实现集装箱运输相关企业保险公司、期货公司三方共赢。

              (中国航海学会秘书长闫晓波先生致辞)

              随后,大会进入主题演讲环节。第一位演讲嘉宾为东海航运保险投资股份有限公司董事长王和先生,他做了题为“数字经济时代的航运金融创新”的主题演讲。在演讲中,王总提到,科技、航运科技、数字航运将从根本上重构航运业,这点是从事航运的人必须要意识和驾驭的。这个时代最大的特质是在科技赋能下,对传统行业有一次解构机会并重构全新行业。传统的航运业基本上是一种三流分离方式,而且周期刚性强,而航运科技的重构将从根本上改变这种三流分离模式,会带来全新的理念。他还提到,人类社会会进入数字经济时代,数字资产将成为社会财富的主要存在形态,就是未来我们人类社会的财富都是以数字资产的存在,航运特别是集装箱业态也将以数字资产作为主要对象和自身存在形态。数字经济的大背景下,航运经济的推动下,航运数字化为航运价值化提供技术支持。数字经济将赋能共享经济和范围经济,特别是集装箱运输,机遇航运物联网、航运大数据、智慧运输集装箱新业态,将为贸易和运输航运创新以全新的视角,其中“保险+期货”将扮演重要角色,发挥独特作用,催生航运加科技加金融的新业态全面提升贸易、航运的社会总效率。

              (东海航运保险投资股份有限公司董事长王和先生主题演讲)

              随后,由交通运输部水运科学研究院副院长、总经济师贾大山做了题为“‘十四五’期间我国集装箱运输发展趋势”的主题演讲。在演讲中,贾总对集装箱在“十四五”期间的发展环境作了若干判断。他提到,新一代信息技术加速行业的变革,加速了产业的融合,现在大量的业外人士进入这个产业中,包括集装箱运力期货的即将推出,都在加速产业的变化。在“十四五”期间,将基本实现集装箱船的大型化。此外,他还提到“十四五”期间中国将进入高收入国家的行列,将对高质量发展提出更高的要求。面对这种形势,国家提出以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新的发展逻辑,这些在集装箱运输上也是有非常完整的体现。由于中西部地区经济发展相对滞后,集装箱运输需求相对较小。随着中西部地区快速发展,海铁联运呈现快速增长趋势,“十四五”期间仍然是会保持快速增长的趋势。

              (交通运输部水运科学研究院副院长、总经济师贾大山主题演讲)

              接着,大连商品交易所工业品事业部总监王淑梅做了题为“加快期货品种创新 为中国航运业保驾护航”的主题演讲。在演讲中,王总首先介绍了中国期货市场以及大商所的基本情况。此外,王总提到,我国是全球最大的进出口贸易国,每年约有90%的国际贸易通过海运完成。近年来海运费波动剧烈,尤其受新冠肺炎疫情影响,给国际集装箱运输相关行业带来巨大冲击,如何管理海运价格风险成为深度参与全球市场竞争的我国企业所面临的共同课题,市场对于上市以人民币计价的集装箱运力期货、满足我国企业避险需求的呼声较高,集装箱运力期货这时候和大家见面是恰逢当时。集装箱运力期货的上市,将为市场注入新活力,打破风险在产业链内部转移的传统模式;为产业提供避险工具,助力相关企业做大做强;助力建设海运强国,更好服务国家战略。最后,王总对当前集装箱运力期货的研究进展作了介绍,争取在中国证监会的统筹下,尽早上市。

              (大连商品交易所工业品事业部总监王淑梅主题演讲)

              紧接着,新湖期货股份有限公司董事长马文胜做了题为“中国期货市场发展助力航运企业经营新模式”的主题演讲。马董介绍到,中国的期货市场经过三十二年的积累,有了完善的市场体系建设、多元开放的产品体系,有能力更好地服务实体企业。集装箱运力期货上市后,将会助力航运业、集装箱行业产业链企业经营新模式,将成为重要的宏观经济参考指标,有利于我国积极参与全球海运价格的制定,集装箱运力期货将成为企业经营管理的护城河,期货公司可以利用集装箱运力期货为企业进行风险管理服务,帮助企业进行中长期发展战略管理:企业参与期货市场后,资讯的丰富、特别是对大宗商品的价格趋势性波动的认识,促进企业更加清晰地制定中长期发展战略;帮助企业多种形式进行运价的定价管理:企业利用期货可以组合出很多运价定价模式,主动适应市场的变化;帮助企业管理敞口风险(如船舶公司面对运力过剩,可以采取卖出套保);有效增强运价竞争力;帮助企业提升经营水平:定价模式的多样性以及期货远期合约保值手段的利用,进一步提高了船运企业的经营规模;帮助企业调整货运能力:企业通过期货市场,买入或卖出期货合约,实现了虚拟货运能力的增加或减少,用以调节实际货运产能。接着,马总介绍了航运业、集装箱行业产业链企业商业模式的创新:定价体系的业务创新、融资模式的业务创新、风险管理工具的业务创新。最后,马总提到,随着集装箱运力期货的上市,航运业/集装箱产业链企业将向以价格为导向的经营管理模式转变。集装箱运力期货上市后,期货价格会渗透到企业的经营和管理体制以及企业的运行机制中。

              (新湖期货股份有限公司董事长马文胜主题演讲)

              接着,上海海事大学教授王学锋做了题为“集装箱运输之风险与防范”的主题演讲,在演讲中,王教授首先以两个船公司的案例介绍了经营公司业务决策时面临的风险,包括商业风险、金融风险、信誉风险、流动性风险以及交割风险等。举了集装箱班轮运输中的金融风险案例,并对不同的风险提出了不同的应对或解决方案。最后,简单介绍了集装箱运力期货以及保险的概念。

              (上海海事大学教授王学锋主题演讲)

              接着,阿拉运物联网科技有限公司创始人、CEO林建华做了题为“供应链大数据赋能集装箱运输新业态”的主题演讲。在演讲中,林总介绍了当前全球的贸易情况,中国为仅次于美国的全球第二大进出口贸易国家。2020年以来,尽管受到新冠疫情影响,我国前三季度的货物贸易进出口总值仍维持较高增速。在年全球前十集装箱吞吐量港口排名中,中国占据七席。最后林总还介绍了全球贸易物流供应链的情况。

              (阿拉运物联网科技有限公司创始人、CEO林建华主题演讲)

               

              (圆桌交流)

              最后,大会进行了集装箱运力“期货+保险”为主题的对话沙龙,沙龙由上海海事大学王学锋教授主持,参与交流的嘉宾有:大连商品交易所工业品事业部副总监陈锐刚、中国再保险(集团)股份有限公司高级承保师谢 飞、新湖期货股份有限公司产业基金部总经理马法凯、纽约航运交易所亚洲区董事总经理陈卓阳、深圳市东捷运通国际货运代理有限公司董事长黄鹏。大家就“大数据对大商所制定产品的应用”、“如何用期货+保险降低资产组合的风险”、“纽约航运交易所与大商所可能的合作方式”、“未来航运价值期货年交易额到能到多少?”等议题进行了热烈讨论。

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